多伦多车行黑幕:不用修的花大钱,该修的没修

许多人把车送到车行做保养时,都有这样的怀疑:是否将非必要、高收费的服务项目推销给自己?是否将定期保养项目的时间提前到比生产商建议的时间还早?

加拿大广播公司(CBC)《市场栏目》(Marketplace)的一项暗中调查证实了消费者的这些怀疑。


36岁的Honda Civic车主Jessica Celsie有过不愉快经历,并自愿协助调查。她说:“去车行做保养时,你真不知道该相信谁。”

她和记者一起,将2008年产的Honda Civic车送到Parkway Honda车行作检查。车行服务经理说,后刹车制动鼓(brake drum)生锈需要更换,价格是$621元,还建议换刹车油(brake flush),价格$121元。

但是这辆车在之前仅一小时,由专业机械师兼安全顾问Mark Whinton作了检查,他认为刹车片还有半年至一年的使用寿命。

而另一位由记者请来的受信机械师也对该车做了检查,认为刹车制动鼓最多只要处理一下或磨砂去锈,价格$100元,他也不建议更换刹车。

市场在调查暗访中发现另一个追加销售的手段是把定期保养的时间缩短。车行会误导你做一些非必要,或者车厂并不建议做的服务。


多伦多Chrysler Jeep Dodge Ram车行的顾问坚持称,记者开的一辆2013年Jeep Wrangler有几个部件已经过了保养期。比如,他拿着车行手册说,火花塞(spark plug)要在45,000公里或27个月时更换。但是,记者的车主手册上的建议是,火花塞在160,000公里或10年时更换。

与此同时,一些潜在危险性的问题,如安全召回,车行却会避而不提。

Celsie的车在送去车行前,记者在网上搜索她的车的识别号,发现该车属于汽车业最大召回事件,Takata气囊需要召回。

Celsie在回车行取车时,希望车行告诉她召回这件事,但是车行的检查清单上没有标出任何召回。当她一而再,再而三的询问这车是否有任何需要担心的安全问题时,车行才承认她的车在召回范围内。

CBC的报道称,Parkway Honda和Toronto Chrysler Jeep Dodge Ram两间车行的经理和东主都拒绝接受采访,不过Parkway Honda车行表示会就Celsie的车事件进行内部调查。另外,汽车生产商Honda与FCA Canada(生产Jeep、Dodge、Chrysler、Ram和Fiat)拒绝就个别事件置评。不过两公司都表示,保养的期限应该依据车主手册(owner’s manual)。

FCA还警告说,有关期限并不会对刹车和轮胎的磨损负责,遇到严重碰撞时,要由技师检查后确定是否需要做维修保养。

CBC也采访了一位华人车行顾问。Lucas Leung过去7年在大多伦多地区的6间不同车行工作。

他表示,一些车行顾问推销非必要的维护项目,是因为他们的薪水是基于佣金。他透露在一间车行,他的薪水100%是佣金。这种情况下,销售顾问每天的压力很大。“你就是一名销售员,你要糊口生活,就必须这样推销。”他为这种推销手法辩解,因为如果他不这么做,其他人就会。

但是,提供虚假、误导或欺骗性的咨询意见是违法的。安省政府和消费者服务部的发言人Harry Malhi表示,车行不能提供非必需的服务,一旦有人被认定违法,轻则罚款,重则判监。

Malhi说,多数争议事件在升级到需要调查之前就可调停解决。消费者如遇到类似情况,应向政府投诉求助。

Leung也介绍说,一些常见的追加推销的项目有更换机油(fluid flushes),车轮定位(alignment),清洗节气门体(throttle body),以及还有20%至30%使用寿命时就更换刹车片(brake pad)。

他说,消费者保护自己不被追加推销的最好办法是打开你的车主手册,仔细阅读。

发表评论